Con el desarrollo de la tecnología automotriz moderna, en la industria de fabricación de automóviles moderna, las placas de acero para carrocerías generalmente usan placas de acero delgadas con un espesor de 0.6 ~ 1,5 mm. La mayoría de las placas de acero que se encuentran en la reparación de carrocerías son de acero con bajo contenido de carbono. Para reducir el peso del automóvil, se utilizan gradualmente placas de acero con alto contenido de carbono. El acero de alta resistencia, el acero de alta resistencia, el acero de baja aleación de alta resistencia, etc., las láminas de acero galvanizado en caliente también se utilizan ampliamente para ciertos componentes, especialmente aquellos sujetos a corrosión. Los materiales para automóviles requieren una resistencia considerable y un peso ligero. El uso de materiales de carrocería de aleación de aluminio es una salida, ya que el aluminio es más ligero que el acero. Sin embargo, el costo de procesamiento de los materiales de aluminio es alto y los requisitos de tecnología de estampado y soldadura son relativamente especiales. Con la tecnología actual, los fabricantes habituales no pueden hacerlo. Por tanto, además de las aleaciones de aluminio, ¿habrá nuevos materiales para las carrocerías de los automóviles?
Acero galvanizado
Con el desarrollo de la industria del automóvil,láminas de acero galvanizadose utilizan ampliamente para mejorar la vida útil de la carrocería del automóvil y mejorar la resistencia a la corrosión del material de la carrocería. Dado que el método de soldadura por puntos por resistencia se utiliza actualmente principalmente en la fabricación de carrocerías de automóviles, en comparación con las placas de acero sin recubrimiento, todavía existen algunos problemas en el proceso de soldadura por puntos de placas de acero galvanizado: la capa de zinc que se funde antes de que la placa de acero forme un anillo de zinc y desvía el flujo, provocando la soldadura. La densidad de corriente se reduce; la superficie de la capa de zinc se quema y contamina el electrodo, lo que reduce la vida útil del electrodo; la resistividad de la capa de zinc es baja y la resistencia de contacto es pequeña; Es probable que se produzcan defectos como salpicaduras de soldadura, grietas y poros.
Placa de acero laminado en fríoy placa de acero laminada en caliente
La diferencia entre placas laminadas en frío y placas laminadas en caliente se refleja en muchos aspectos. En primer lugar, sus procesos y materiales de fabricación son diferentes. Las placas laminadas en caliente suelen utilizar acero con bajo contenido de carbono o acero aleado como materia prima y se laminan después de calentarlas a altas temperaturas. Las placas laminadas en frío, por otro lado, laminan placas de acero a temperatura ambiente, utilizando principalmente acero con bajo contenido de carbono como materia prima. En segundo lugar, la precisión y suavidad de la superficie de las placas laminadas en frío y las placas laminadas en caliente son diferentes.
Placa de acero laminada en caliente: placa de acero de alta resistencia de 1,6-8 mm por encima de 800 grados, utilizada para piezas de alta resistencia, como carrocerías de automóviles, vigas y vigas longitudinales. Placas de acero para interiores de automóviles y piezas de chasis.
Placa de acero laminada en frío: baja temperatura, 0.4-1.4 mm, muy utilizada en carrocerías integradas de vehículos. La placa de acero delgada laminada en frío es la abreviatura de placa laminada en frío de acero estructural al carbono ordinario. También se le llama placa laminada en frío, comúnmente conocida como placa fría y, a veces, se escribe erróneamente como placa laminada en frío. La placa fría está hecha de tiras de acero laminadas en caliente de acero estructural al carbono ordinario, que luego se lamina en frío para formar una placa de acero con un espesor de menos de 4 mm. Dado que el laminado a temperatura ambiente no produce incrustaciones de óxido de hierro, la placa fría tiene buena calidad superficial y alta precisión dimensional. Junto con el tratamiento de recocido, sus propiedades mecánicas y rendimiento del proceso son mejores que las placas de acero delgadas laminadas en caliente. En muchos campos, especialmente en el campo de la fabricación de electrodomésticos, se ha utilizado gradualmente para reemplazar las delgadas placas de acero laminadas en caliente. Las principales variedades de placas de acero de baja aleación y alta resistencia incluyen placas de acero laminadas en frío que contienen fósforo, placas de acero laminadas en frío endurecidas al horno, placas de acero laminadas en frío de doble fase y placas de acero laminadas en frío IF de alta resistencia. Los diseñadores de carrocerías pueden personalizar las piezas de la placa de acuerdo con las condiciones de tensión y las formas complejas de las piezas de la placa. Elija el tipo de placa de acero según el grado.
