La estructura principal deltransformador sumergido en aceiteConsta de cuerpo, tanque de aceite, dispositivo de enfriamiento, dispositivo de protección y dispositivo de salida.
1. El cuerpo del dispositivo incluye núcleo de hierro, devanados, cables aislados y cambiador de tomas.
2. El tanque de combustible incluye el cuerpo del tanque de combustible y sus accesorios (válvula de drenaje de aceite, placa de tierra, carro, placa de identificación, etc.).
3. El dispositivo de enfriamiento incluye radiador y refrigerador.
4. Los dispositivos de protección incluyen conservador de aceite, indicador de nivel de aceite, vía aérea de seguridad, absorbente de humedad, termómetro y relé de gas.
5. El dispositivo de salida incluye casquillos de alto y bajo voltaje.
2. Estructura de varios componentes del transformador sumergido en aceite.
1. Núcleo de hierro
El núcleo de hierro del transformador es la parte del circuito magnético y el esqueleto deltransformadorcuerpo. Consta de una columna con núcleo de hierro, un yugo de hierro y un dispositivo de sujeción. La parte que rodea el devanado es el poste del núcleo de hierro. La parte que conecta las columnas del núcleo de hierro para formar un circuito magnético cerrado se llama yugo de hierro. El dispositivo de sujeción se utiliza para sujetar el núcleo de hierro, sujetar el devanado y fijar el cable. La bobina está montada sobre un poste de hierro y el yugo de hierro se utiliza para cerrar todo el circuito magnético. El núcleo de hierro está hecho de láminas de acero al silicio, que tienen buena conductividad magnética y pequeña pérdida por histéresis. Hay devanados trifásicos A, B y C en el núcleo de hierro. Cada devanado de fase se divide en devanado de alto voltaje y devanado de bajo voltaje. Generalmente, el devanado de bajo voltaje se enrolla en la capa interior y el devanado de alto voltaje se enrolla en la capa exterior. Para reducir la histéresis y las pérdidas por corrientes parásitas en el núcleo de hierro, el núcleo de hierro suele estar hecho de láminas de acero al silicio con un alto contenido de silicio y un espesor de 0.35~0.5 mm, y las láminas están recubiertas con pintura aislante.
2. Devanado
El devanado es la parte del circuito del transformador y generalmente está hecho de alambre de aluminio o alambre de cobre aislante esmaltado o envuelto en papel. Dependiendo de la disposición de los devanados de alta y baja tensión, los devanados se dividen en tipos concéntricos y superpuestos. Para los devanados concéntricos, para facilitar el aislamiento entre los devanados y el núcleo de hierro, los devanados de bajo voltaje generalmente se colocan cerca de las columnas del núcleo de hierro; para devanados superpuestos, para reducir la distancia de aislamiento, los devanados de bajo voltaje generalmente se colocan cerca del yugo de hierro.
3. Funda aislante
El dispositivo de salida es un manguito aislante, que consta de una varilla conductora central y un manguito de porcelana. El casquillo aislante es el componente de conexión entre las bobinas de alto y bajo voltaje del transformador de potencia y las líneas externas. Para conducir los cables de las bobinas de alta y baja tensión del transformador desde el interior del tanque hacia el exterior del tanque, y para aislar los cables del tanque puesto a tierra, se deben utilizar manguitos aislantes. El casquillo no sólo aísla el cable del suelo, sino que también desempeña un papel en la fijación del cable. Por lo tanto, el casquillo del transformador de potencia debe tener la tensión especificada, suficiente resistencia mecánica y buena estabilidad térmica. Hay muchas formas de casquillos. Según sus diferentes estructuras, se pueden dividir en porcelana pura, porcelana llena de aceite y tipo condensador. Para reducir las fugas causadas por el polvo y la lluvia, la forma del casquillo aislante de porcelana tiene forma de paraguas de varios niveles.
4. conservador de aceite
El conservador de aceite también se llama almohada de aceite. Su función es asegurar que el aceite dentro del transformador esté siempre lleno cuando el transformador esté en funcionamiento y el aceite se expanda debido al calor. Cuando el transformador deja de funcionar o la temperatura baja y el aceite se encoge. Al mismo tiempo, se reduce la superficie de contacto entre el transformador y el aire para reducir el impacto de la oxidación y la humedad en el aceite del transformador.
5. Tubo de calor
Para transformadores de pequeña capacidad, el calor generado por los devanados y el núcleo de hierro se disipa y enfría naturalmente a través del contacto entre el aceite del transformador y la pared interior del tanque de aceite, y el contacto entre la pared exterior del tanque de aceite y el exterior. aire frío, sin ningún dispositivo de refrigeración adicional. Si la capacidad del transformador es ligeramente mayor, se puede soldar un tubo de calor en la pared exterior del tanque de aceite para aumentar el área de disipación de calor. La energía térmica generada por el núcleo de hierro en funcionamiento y el devanado hace que la temperatura del aceite aumente, el volumen se expanda y la densidad se reduzca y suba hacia el tubo de calor. Luego, el aceite que ingresa al tubo de calor disminuye su temperatura, se contrae en volumen y aumenta en densidad, y luego vuelve a caer al tanque de aceite y al núcleo de hierro. El calor de los devanados se disipa mediante la circulación natural del aceite.
6. Absorbedor de humedad
Hay un absorbente de humedad en el conservador de aceite, que está equipado con un recipiente de vidrio y contiene un desecante para absorber la humedad del aire que ingresa al conservador de aceite.
7. Vía aérea segura
La vía aérea de seguridad, también llamada tubería a prueba de explosiones, es una tubería en forma de trompeta instalada en la parte superior del transformador y la boca de la tubería está sellada con un diafragma. Su función es que cuando ocurre una falla de cortocircuito dentro del transformador y el aceite del transformador se descompone en una gran cantidad de gas, causando alta presión en la tubería de aceite, el diafragma de la boquilla de la vía aérea de seguridad se rompe primero y el gas de petróleo es expulsado del allí, reduciendo la presión en el tanque de aceite y evitando que el tanque de aceite colapse. Deformación o explosión por aumento repentino de presión.
