Tabla de contenido
I. Introducción
2. Rendimiento
3. Tabla de rendimiento de materiales de acero avanzado de alta resistencia
I. Introducción
La Conferencia Europea de Carrocerías (Conferencia BCE) clasifica las placas de acero para automóviles según los tipos de tejido metalúrgico, dividiendo los tipos de acero en acero dulce tradicional, acero de alta resistencia, acero avanzado de alta resistencia y acero de ultra alta resistencia.
Los aceros avanzados de alta resistencia (AHSS) son materiales con una estructura multifásica. La composición química requerida y la microestructura multifásica se logran mediante un control estricto de los procesos de calentamiento y enfriamiento, y se utilizan varios mecanismos de fortalecimiento para lograr diferentes resistencias, ductilidad, tenacidad y propiedades de fatiga.
2. Rendimiento
En el pasado, el acero con una resistencia a la tracción superior a 550 MPa podía clasificarse como acero avanzado de alta resistencia, mientras que el acero con una resistencia a la tracción superior a 780 MPa se clasificaba como acero de ultra alta resistencia. Sin embargo, la resistencia a la tracción mínima actual del acero avanzado de alta resistencia multifásico es de 440 Mpa, por lo que ya no es aplicable utilizar la resistencia como criterio para definir el acero avanzado de alta resistencia. El acero avanzado de alta resistencia con una resistencia a la tracción de 1000 MPa también se denomina comúnmente acero 1GPa. Se espera que los aceros avanzados de alta resistencia de tercera generación alcancen un rendimiento equivalente o mejor a costos más bajos.
3. Tabla de rendimiento de materiales de acero avanzado de alta resistencia (incluido acero HSLA)
| Número de serie |
Calificación |
Fuerza de producción mínima |
Resistencia mínima a la tracción |
|
Mpa |
Mpa |
||
|
1 |
DP210/440 |
210 |
440 |
|
2 |
DP 300/500 |
300 |
500 |
|
3 |
FB 330/450 |
330 |
450 |
|
4 |
HSLA 350/450 |
350 |
450 |
|
5 |
DP 350/600 |
350 |
600 |
|
6 |
VIAJE 350/600 |
350 |
600 |
|
7 |
VIAJE 400/700 |
400 |
700 |
|
8 |
HSLA 420/500 |
420 |
500 |
|
9 |
FB 450/600 |
450 |
600 |
|
10 |
VIAJE 450/800 |
450 |
800 |
|
11 |
HSLA 490/600 |
490 |
600 |
|
12 |
CP 500/800 |
500 |
800 |
|
13 |
DP 500/800 |
500 |
800 |
|
14 |
TWIP 500/900 |
500 |
900 |
|
15 |
TWIP 500/980 |
500 |
980 |
|
16 |
HSLA 550/650 |
550 |
650 |
|
17 |
CP600/900 |
600 |
900 |
|
18 |
TWIP 600/900 |
600 |
900 |
|
19 |
DP 600/980 |
600 |
980 |
|
20 |
VIAJE 600/980 |
600 |
980 |
|
21 |
Q&P 650/980 |
650 |
980 |
|
22 |
CP 680/780 |
680 |
780 |
|
23 |
NPT 680/780 |
680 |
780 |
|
24 |
HSLA 700/780 |
700 |
780 |
|
25 |
DP 700/1000 |
700 |
1000 |
|
26 |
CP 750/900 |
750 |
900 |
|
27 |
NPT 750/900 |
750 |
900 |
|
28 |
DP 750/980 |
750 |
900 |
|
29 |
VIAJE 750/980 |
750 |
980 |
|
30 |
TWIP 750/1000 |
750 |
1000 |
|
31 |
CP 800/1000 |
800 |
1000 |
|
32 |
DP 800/1180 |
800 |
1180 |
|
33 |
CP 850/1180 |
850 |
1180 |
|
34 |
MS 950/1200 |
950 |
1200 |
|
35 |
TWIP 950/1200 |
950 |
1200 |
|
36 |
CP 1000/1200 |
1000 |
1200 |
|
37 |
EM 1050/1470 |
1050 |
1470 |
|
38 |
CP1050/1470 |
1050 |
1470 |
|
39 |
HF 1050/1500 |
1050 |
1500 |
|
40 |
DP 1150/1270 |
1150 |
1270 |
|
41 |
MS 1150/1400 |
1150 |
1400 |
|
42 |
HF 1200/1900 |
1200 |
1900 |
|
43 |
MS 1250/1500 |
1250 |
1500 |


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