Veamos primero la parte del motor.
Bloque y culata: fundición gris, fundición dúctil o fundición de grafito vermicular de alta calidad que contiene níquel, cromo, molibdeno, fósforo y otros elementos.
Camisa del cilindro: hierro fundido perlítico, hierro fundido aleado, hierro fundido con alto contenido de fósforo, hierro fundido que contiene boro, etc.
Anillo de pistón: hierro fundido gris de alta calidad, hierro fundido aleado o hierro dúctil, cromado poroso o tratamiento por pulverización de molibdeno para mejorar la resistencia al desgaste y el rendimiento de lubricación.
Pasador de pistón: forjado en 20Cr, 20MnV y otros aceros con bajo contenido de carbono o aceros de aleación con bajo contenido de carbono, con tratamiento de carburación o cianuro en la superficie.
Biela: forjada en 40Cr y otros aceros de aleación de carbono medio, superficie granallada
Cigüeñal: Forjado con acero al carbono medio de alta calidad o acero de aleación al carbono medio. Los motores diésel grandes generalmente se fabrican con hierro dúctil y la superficie se granalla y se templa. También hay algunas superficies del cigüeñal que deben nitrurarse para mejorar la resistencia a la fatiga.
Árbol de levas: forjado con acero estructural al carbono de alta calidad o acero estructural de aleación, la superficie está sujeta a un tratamiento de temple o carburación y temple de alta frecuencia.
Válvula y asiento de válvula: acero resistente al calor como acero al silicio-cromo, acero al silicio-cromo-molibdeno, acero al silicio-cromo-manganeso, etc., con aleación de tungsteno-cobalto rociada en la superficie para mejorar la resistencia a la corrosión y a las altas temperaturas. .
Resorte de válvula: laminado con alambre de acero para resortes estirado en frío de alta calidad, tratado térmicamente y luego pulido o granallado en la superficie.
Cárter de aceite: estampado de placa de acero delgada ordinaria
Parte del chasis:
Vigas longitudinales, vigas transversales y otros componentes sometidos a tensión y piezas de seguridad del marco: series que contienen titanio, acero al manganeso o tierras raras al manganeso, series de acero al silicio-vanadio y que contienen vanadio y otras placas de acero laminadas en caliente de baja aleación y alta resistencia.
Acero para resortes de suspensión: Hay acero de la serie Si-Cr, acero de la serie Cr-Mn, acero de la serie Si-Mn y acero de la serie Si-V, como 55SiCr, 55SiCrV, 60Si2Mn, 55SiVB, etc., tratamiento de carburación y nitruración de superficies.
Medio eje: acero de aleación 42CrMo
Brazos superiores e inferiores de suspensión, sistema de varilla guía, etc.: estampados con placas de acero laminado en caliente de alta resistencia, indicando tratamiento de temple y revenido.
Parte del cuerpo:
Las cuatro puertas y dos cubiertas están hechas de material ordinario.placas de acero laminadas en frío, galvanizado en uno o ambos lados, la carrocería está estampada con placas de acero laminado en frío de alta resistencia y se utiliza acero conformado en caliente de ultra alta resistencia en las partes sometidas a tensión de la carrocería y en importantes piezas de seguridad.
