Chapas de acero de ultra alta resistenciapara carrocerías de automóviles se refieren principalmente a aceros AHSS, incluyendo: acero de doble fase (DP), acero de plasticidad inducida por transformación (TRIP), acero de fase compleja (CP), acero martensítico (MS), etc. Este tipo de acero refuerza principalmente la estructura organizativa a través de los cambios de fase correspondientes para lograr una resistencia relativamente alta (rango de resistencia de 500 a 1500 MPa) y tiene una alta resistencia a la fatiga, plasticidad de moldeo, rendimiento de absorción de colisiones y un alto potencial de reducción de vibración y peso. y baja anisotropía plana.
Tecnología de procesamiento de acero de ultra alta resistencia
Las características de los nuevos materiales conducirán inevitablemente a nuevas técnicas de procesamiento, y las nuevas técnicas de procesamiento son la garantía fundamental para el correcto uso de los nuevos materiales. En la actualidad, la producción de placas de acero de ultra alta resistencia para automóviles utiliza las siguientes técnicas de procesamiento especiales.
1. Tecnología de placas personalizada
2. Estampado de tecnología inteligente
3. Tecnología de conformado hidráulico
El conformado por expansión hidráulica de piezas de chapa pertenece al conformado hidráulico interno de alta presión.
4. Conformado por láser y tecnología láser.
El láser se irradia en algún lugar de la superficie de la hoja y el área se calienta instantáneamente a una temperatura alta. Al mismo tiempo, la expansión térmica de la zona de calentamiento hace que la lámina se doble en la dirección opuesta a la fuente del láser y luego se forma después del enfriamiento o se estampa durante el calentamiento por láser. Por lo tanto, la tecnología de conformado por láser es adecuada para situaciones en las que las herramientas no pueden acercarse debido a limitaciones estructurales y la fuerza de punzonado es pequeña.
5. Tecnología de fuerza lateral de presión variable
El moldeo tradicional con fuerza constante del soporte en bruto a menudo es difícil de controlar los defectos de las piezas de chapa, como arrugas, reducción excesiva del espesor y grietas. Por esta razón, se propone establecer diferentes fuerzas del soporte de la pieza en bruto en las etapas de moldeo con diferentes características de deformación, y se puede utilizar el material. El rendimiento del moldeo puede mejorar la calidad del moldeo de las piezas, mejorando así la tasa de calificación del producto.
